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金秋八月 电三轮的煎熬期才真正开始

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-08-14  浏览次数:43

今年电动车三轮车的发展似乎很是扑朔迷离,从年初的旺季不旺到下半段的急赶直追,电三轮似乎走过了过山车似的发展起伏,而正是如此的市场与行业的不确定性轨迹,使得人们对下半年市场发展有着更多顾虑,为了了解2015年下半年开局情况, 8月初笔者走访了诸多电动三轮车产业板块。

  “7月本是旺季的时段,但是今年的7月销量同比去年出现了腰斩的下滑”

 

  “7月很是惨淡,之前定的销量目标从现在情况来看,很是危险”
 

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  “不管怎样,如果以7月份的销售份额去衡量全年销量,目标完成很是困难”,以上是笔者走访企业时听到最多对于7月销量的表述。

  
  按照以往市场规律7、8、9三个月是电动三轮车传统的市场旺季,而今年从下半年一开始,整个电动车三轮车市场便表现出非同寻常的冷清和萧条。

 

  以行业某知名企业为代表,去年其在7月份实现销量14万左右,而今年7月份至却出现了销量腰斩只完成7万多辆,而这样的情况依据企业说法,放在以往是不可想象的。

 

  除此之外,其他企业情况也大体类似,有从7万降至3万的,也有从月销1万多,降到只有千辆的企业,而正是这些大起大落的市场数据,正在昭示着电动三轮车产业正在步入艰难的关键一年。

 

  依据笔者来看,7月销量的集体下滑只是电三轮产业发展实现转折的表象,其更多体现的是行业理性发展周期的临近或是即将到来,而这样的周期表现在下半年的市场走势中将会更加明显,其会集中体现在终端的营销争夺、市场的品牌格局、产品线的调整以及残酷的行业洗牌上。
 

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  电动三轮车经过多年的高速增长,不仅创造了巨大的社会财富,更重要的是其实现了自身的社会价值,形成了平民新能源领域具有代表性的电动三轮车产业,而也正是借助产业快速发展的东风,诸多电动三轮车企业一直是泡在蜜罐中成长,不管是产品销量、品牌打造还是市场开拓,所有的一切在他们看来似乎显得那样顺其自然,然而当整个电动三轮车产业逐渐步入理性发展期时,面对于逐渐回归正轨的市场销量,大部分企业还是无法走出蜜罐,更无法释怀。

 

  7月已成定局,而具有相同旺季属性的8月和9月从当下的情况来看,很有可能会延续如此的市场走势,所以当下急需企业做的就是及时调整心态,走出蜜罐思维,积极应对不断出现的市场变数。

 

  现实是残酷的,我们必须要正视当下的产业现状和未来趋势,因为种种迹象表明“电动三轮车的煎熬期才真正开始”。


特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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